6 3/4' 171 мм IADC 537 Трехшарошечное сверло с герметичным подшипником журнала

Введение:

 МККМ 537 с   вставки K (структура для резки твердого пластика)

Уникальные параметры конструкции и более широкий гребень вставки увеличивают объем разрушения породы на забое скважины и увеличивают охват забоя. В то же время расстояние сдвига вставок в забое скважины увеличивается, а скорость долота в твердом пластике увеличивается.

Трехшарошечное сверло 6 3/4 дюйма IADC 537  Приложение

Этот тип долота используется для мягких и средних пластов с низкой прочностью на сжатие, таких как средний, мягкий сланец, среднемягкий известняк, среднемягкий песчаник, средний пласт с более твердыми и абразивными прослоями и т. д. Бурение водяных скважин, бурение нефтяных и газовых скважин, ГНБ, разведка, бурение геотермальных скважин, буровые проекты и т. д.

Функции

1. Конструкция подшипника: высокоточный опорный подшипник с двумя упорными поверхностями. Конус с шаровым замком. Твердосплавная опорная поверхность головки. Конусный подшипник инкрустирован сплавом, снижающим трение, а затем посеребрен. Устойчивость к истиранию и заеданию подшипника улучшена и подходит для высокой скорости вращения.

2.G-защита манометра: в манометре установлено больше вставок из карбида вольфрама, чтобы уменьшить износ абразивного пласта. Он может защитить манометр и увеличить стабильность и срок службы бита.

3.Резак: твердосплавные зубья премиум-класса, обладающие повышенной устойчивостью к разрушению и истиранию, максимально увеличивают срок службы режущей конструкции.

4. Сопло: эти сопла намного прочнее, обеспечивают большую пропускную способность и максимально увеличивают распределение жидкости по конусам.

Технология

1. Уплотнение и смазка: уплотнение подшипника соответствует высококачественному уплотнительному кольцу HNBR. Наилучшее сжатие уплотнения и структура радиального уплотнения могут повысить эффективность уплотнения. Система компенсации и высококачественная смазка для долот могут ограничить перепад давления и значительно повысить надежность смазки.

2. Наплавка двигателя: наплавка частицами карбида вольфрама обильно наносится вдоль хвостовой части и расширяется вверх по передней кромке опоры долота для дополнительной защиты при высокоскоростных, направленных или абразивных работах.